价格亲民，配置良心，诚意满满的马自达CX-50到底行不行

(资料图)

城市SUV精致优雅，越野车气势磅礴，如果将二者的气场相融合，马自达给出的答案便是新推出的CX-50行也。好久不出新车的马自达，出手就是王炸，这种柔美与硬派相融合的反差感，真的很吸引眼球。

CX-50行也的长宽高分别为4785×1920×1638毫米，轴距为2815毫米，属于体积偏大点的紧凑型SUV，比本田CR-V和丰田荣放要稍微大一圈，但是价格却比二者都低一点。此车的起售价为15.98万，顶配的价格也不过20.68万。

行也的造型设计就像马自达CX-5增加了一身越野套件，但骨子里柔美的魂动设计，还是一眼就能看出来的。前脸完全黑化的格栅搭配上双环形灯组，给人的感觉精致又独特，很有品牌辨识度。车身的下部覆盖着粗犷又务实的包围和轮眉，既提升了车型的“野”味，也能很好的防刮蹭，不管在城区代步还是爬山越岭，都能减轻刮蹭后的维修或喷漆成本。来到车尾，行也的造型相对简约，双环状的尾灯与车头相呼应，在如今贯穿式尾灯大行其道的日子里，行也的造型设计反而显得很独特，很有个性。

来到车内，乍一看行也的内饰设计和这个时代格格不入，但是仔细端详其精致的做工和出色的屏幕分辨率，又会让你感觉，这就是马自达的风格，如果映入眼帘的是夸张的大屏和奇形怪状的档杆，反而不像它了。别的车企都是想方设法的让你体验最新的科技配置，而马自达依然想让你专注于驾驶和操控的乐趣。

动力方面，CX-50行也依然没有运用涡轮增压引擎，而是采用2.0L+6AT和2.5L+6AT这两套动力总成。其中2.5升版本起售价17.58万，该引擎配备了智能无感变缸技术和气门间隙智能调整技术，可输出188匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，不仅可以加92号燃油， WLTC综合百公里油耗还能控制在7.4升，做到了油耗与操控兼顾。

只看参数的话，CX-50行也的前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，结构并不高级，但真正的行驶质感，三分靠硬件，七分靠调教。开过马自达昂克赛拉的都知道，这车的底盘质感完全不输其他四轮独悬的紧凑级轿车。行也与之一脉相承，底盘的支撑性和滤震性完全不输同级对手，甚至开起来更轻快，更有乐趣。

除了价格、设计、性能之外，这次马自达CX-50行也在配置方面也带给了我们不小的惊喜，入门款车型价格足够低，却同样标配了膝部气囊、L2级驾驶辅助等安全配置，全车八扬声器、 LED大灯组、7英寸液晶仪表加10.25英寸中控等舒适性功能也均有配备。除入门款外，其余版本还均标配了前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗等进阶配置。

上得厅堂，下得厨房。有颜值，有操控，有配置，关键价格还低，那么问题来了，马自达CX-50行也的到来，能让你放弃本田CR-V和丰田荣放等传统“家用买菜车”吗，来吧，咱们评论区聊一聊！